Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Заряжать автомобильный аккумулятор стационарным устройством не только полезно, но и необходимо. Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки, так как бортовой генератор не может полностью восполнить заряд.

Фото пуско-зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Зачастую проблемы начинаются зимой, когда поездки становятся короче, батарея может выдать меньше, и в итоге автомобиль вообще не хочет заводиться. Вот в такой ситуации многих интересует, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор вообще, и можно ли это сделать быстро. По своей природе АКБ не может зарядиться моментально, ей требуется время, а для целенаправленного быстрого пуска двигателя существуют специальные пусковые устройства, которые могут выдавать сотни ампер.

Существует две методики по зарядке АКБ – на устройстве выставляется либо постоянный ток, либо постоянное напряжение. Использовать тот или иной способ можно по личным предпочтениям или по обстоятельствам. Например, если автомобиль стоит в гараже, и есть свободное время, то можно вполне обойтись без пускового устройства. Заряжать батарею нужно постоянным током, зачастую одного часа вполне хватит для запуска автомобиля. Обычно выставляют силу тока, равную в амперах десятой части от емкости батареи в Ah. То есть, батарею с емкостью 55 Ah заряжаем током 5,5 А. Вычислить, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля таким током довольно просто – емкость АКБ делим на силу тока, и умножаем на поправочный коэффициент, равный 1,2. По такой формуле зарядка типичной АКБ займет около 12 часов.

Но если ехать нужно скоро, то силу тока можно немного поднять – в 2-2,5 раза. При этом следует помнить, что зарядка постоянным током довольно агрессивна по отношению к батарее, и за батареей нужно присматривать. Сначала выкручивают пробки (если они есть), потом подключают устройство.

	Проверка автомобиля на электроутечки. Очень часто аккумуляторная батарея разряжается из-за высоких утечек. На рисунке показана простейшая схема для проверки утечки тока в автомобиле. Зажигание должно быть в положении ВЫКЛ, ключ зажигания должен быть вынут.

Можно еще замерить плотность электролита, которая должна быть на уровне 1.25-1.27 г/см.куб., но в целом сейчас идет тенденция к применению необслуживаемых батарей, которые вообще не предусматривают вмешательства вовнутрь. Постоянный высокий ток заряда способен сильно разогреть электролит, при этом начинает интенсивно выделяться газ. Если не открутить пробки, то батарея просто может взорваться. Если чувствуется, что батарея стала теплой, под 50 градусов Цельсия, то зарядку следует прекратить и подождать пока она остынет. Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор повышенным током? Батарею на 55 Ah вполне можно поставить на зарядку током около 10 А, но за ней нужно следить, и уже через час-два она будет способна завести двигатель.

Если же такой вопрос, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, не стоит, то лучше заряжать батарею токами меньшей силы. Вполне можно выставить не десятую, а двадцатую часть от емкости – заряжаться будет в два раза дольше, но свинцовые пластины прослужат тоже дольше. Второй же способ зарядки – постоянным напряжением – является более «мягким». Так, на устройстве выставляется напряжение от 14,4 В, и в процессе заряда сила тока будет постоянно снижаться по мере восполнения заряда. Это происходит потому, что внутреннее сопротивление батареи растет, и ток в какой-то момент просто перестает течь вовнутрь. Если сила тока стала минимальной, и не меняется около двух часов, то батарею можно считать заряженной.

Методика зарядки постоянным напряжением особенно хорошо подходит для необслуживаемых батарей, так как они особенно чувствительны к высокому току. Но эта методика имеет один важный минус, и неважно, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля. Обычно напряжением 14,4 В батарея способна восполнить заряд на величину, немногим более 90%. Для преодоления этого барьера приходиться поднимать напряжение, теоретически вплоть до 16 В, чтобы максимально восполнить заряд. Но такое высокое напряжение уже небезопасно. Сегодня же на рынке существует масса зарядных устройств, и немного более продвинутые из них умеют заряжать комбинированным способом.

Комбинированная методика зарядки подразумевает чередование постоянного напряжения с постоянным током, либо их плавающие значения. Сначала зарядка начинается при постоянном напряжении 14,4 В, и проходит очень щадяще. Уже под конец процесса зарядки устройство переключается на постоянный ток, чтобы максимально повысить заряд АКБ. Такая методика является на сегодня самой эффективной и самой удобной на практике. Современные зарядные устройства требуют лишь минимального вмешательства в процесс – включить устройство, подсоединить к аккумулятору и выставить режим. При этом не нужно заботиться о том, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, следить за ним и так далее. По окончании зарядки устройство проинформирует миганием светодиода или другим индикатором, отключится само.

• Рейтинг автомобильных аккумуляторов 2014 года
  
  Составленный нашими специалистами рейтинг АКБ в 2014 году, который поможет вам сориентироваться при выборе новой батареи. ...
  
  
• Тест аккумуляторов 2014 года
  
  В статье рассматриваются аккумуляторы 2014 года выпуска, и теперь опираясь на эту статью вы сможете сделать осознанный выбор нового аккумулятора. ...
  
  
• Зарядка свинцово кислотных аккумуляторов
  
  Технология зарядки классических кислотных автомобильных аккумуляторов со свинцовыми пластинами. ...