Редукторный стартер ВАЗ 2108

Редукторный стартер для автомобилей ВАЗ мало чем отличается внешне от других моделей. Однако применение планетарной передачи позволяет снять часть нагрузки с двигателя устройства.

Схематическое изображение структуры редукторного стартера автомобиля ВАЗ 2108. Цифрами помечены: 29 — крышка подшипника, 28 — регулировочная прокладка, 24 — кольцо, 23 — корпус редуктора в сборе, 21,26 — винты, 20 — регулировочная шайба, 19 — упорная шайба, 18 — шестерня привода, 17 — ось рычага, 16 — рычаг в сборе, 13, 33, 37, 30 — уплотнительные кольца, 12 — шайба, 11 — тяговое реле, 10 — гайка контактного болта тягового реле, 9 — перемычка, 8 — корпус в сборе, 7 — якорь в сборе, 6, 25 — шарикоподшипники, 5 — шайба стопорная, 4, 15 — гайки, 3 — крышка со стороны коллектора, 2 — стяжной болт, 1, 14 — пружинные шайбы.

Планетарная передача устанавливается понижающая, поэтому ставиться двигатель, работающий на повышенных оборотах. Конструктивно такие моторы имеют небольшие размеры - следовательно, корпус всего редукторного стартера также меньше по габаритам. Вес также обычно на 40-50 процентов ниже аналога без редуктора.

Редукторный стартер ВАЗ 2108 модели 5712,3708 имеет вес 3,7 кг, а стандартный для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 стартер с маркировкой 29,3708 весит 6 кг. К тому же редукторный вариант мощнее, 1,55 кВт против 1,3 кВт у аналога. Максимальный ток потребления в рабочем режиме составляет 375 А, а в холостом – 60 А.

По строению и принципу работы редукторный стартер очень похож на обычные модели, однако есть и существенные отличия. Вал двигателя укорочен, так как с него убрана обгонная муфта с рабочей шестерней. По факту в конструкции используется уже два вала, и у каждого, соответственно, две опоры. Если остальные модели для «восьмерки» характеризуются тем, что опорная втулка у них вынесена в картер сцепления, то в редукторном варианте опоры расположены также и внутри корпуса. Обмотка якоря в 5712,3708 не расположена в пазах клиньями, а заливается компаундом, что делает конструкцию более цельной и устойчивой к нагрузке.

На вал привода крутящий момент передается через планетарную передачу. Она состоит из сателлитов, водила, ведущей шестерни и солнечного колеса.

	Фото планетарной передачи роторного стартера.

Несмотря на очевидные преимущества в работе, такая конструкция значительно усложняет конструкцию устройства. Уже само наличие в конструкции четырех втулок в два раза повышает вероятность выхода из строя хотя бы одной из них. А втулки в стартерах автомобилей ВАЗ заменить не так просто, они запрессованы в свое место посадки.

На редукторный стартер ВАЗ 2108 цена, в среднем по рынку, будет на несколько сотен рублей выше, чем на обычные модели. На практике модель 5712,3708 подлежит такому же ремонту, как и остальные стартеры для ВАЗ «Самара», хотя и есть свои нюансы. За небольшую переплату, помимо большей мощности, покупатель получает устройство, способное работать в диапазоне температур от -50 градусов до +45 градусов, и в условиях влажности 90%. Это более суровые параметры окружающей среды, чем те, в которых гарантируется работа остальных моделей стартеров для ВАЗ 2108.

Уменьшенный в размерах редукторный стартер для «восьмерки» все также крепится на трех болтах, как и остальные. И в его конструкцию входит практически такое же втягивающее реле. При подаче тока на управляющий контакт реле, в его первой обмотке возникает силовое магнитное поле, и якорь втягивается внутрь сердечника. Якорь через рычаг привода толкает обгонную муфту с шестерней вдоль второго вала стартера. Когда якорь занимает свое крайнее положение, первая обмотка отключается, и якорь сохраняет свою позицию благодаря второй, удерживающей обмотке. Замыкаются пятаковые контакты на задней крышке реле, и по ним ток высокой силы идет от аккумулятора напрямую к двигателю устройства. Вытолкнутая и сцепленная с маховиком двигателя автомобиля шестерня раскручивает коленчатый вал до скорости 50 оборотов в минуту и выше.

Компактный двигатель редукторного стартера использует уменьшенные постоянные магниты, которые, однако, имеют большую силу. Из-за увеличенных оборотов больше страдает щеточно-коллекторный узел. Конструктивно он задуман с запасом прочности, так как в нем используются щётки с повышенным содержанием графита. Однако щетки в любом стартере рано или поздно стираются и их все равно продеться менять. Корпус стартера стянут крепежными болтами. Достаточно снять заднюю крышку устройства, и сразу появиться доступ к коллекторному отделу. Вынув ротор, получаем доступ к практически всем остальным узлам стартера.

Редукторный стартер для «Самары» модели 5712,3708 является довольно популярным, и прекрасно изучен в работе. Редуктор со временем изнашивается, но не быстрее, чем остальные узлы стартера. В корпусе появляется мелкая стружка от трения, которую нужно вычищать. Шестерни должны быть в меру смазаны, тогда их износ заметно замедляется, и при этом стартер тратит меньше энергии на раскрутку. Отсутствие смазки в редукторе можно определить по характерному гулу в работе, чего явно быть не должно. При необходимости шестерни за минимальную цену можно легко заменить на новые - как сателлиты, так и на валу двигателя. При этом на полностью новый редукторный стартер ВАЗ 2108 цена составляет примерно 2600-2800 рублей.

• Бендикс стартера ВАЗ 2109
  
  Небольшая статья о роли обгонной муфты в функционировании стартера, о замене данного механизма и возможных поломках. ...
  
  
• Как снять стартер на ВАЗ 2109
  
  Несколько советов и инструкций по технологии снятия стартера с автомобиля ВАЗ 2109, а так-же установке его назад. ...
  
  
• ВАЗ 2109 ремонт стартера
  
  В статье описаны основные шаги проверки и ремонта стартера для автомобиля марки ВАЗ модели 2109. ...