Порше Кайен Турбо

Porsche Cayenne Turbo - это усиленная, турбированная версия люксового внедорожника Porsche Cayenne, производство которого началось еще в 2002 году. Авто выпускается и сей час, что говорит о его высоком спросе на рынке.

Внешний вид автомобиля Porsche Cayenne Turbo.

Отличная конструкция и люксовая отделка интерьера в сочетании с огромной мощностью автомобиля делают модель интересным, уникальным комфортабельным авто, имеющим при этом спортивную наклонность.

Компания Porsche известна своими спортивными автомобилями, и моделью 911 в частности, которая представляет как бы образ компании. Но в начале нового тысячелетия было принято решение выйти на новый для компании рынок и создать уникальное авто – спортивный кроссовер. В разработке принимала участие также компания Фольксваген, которая взяла на себя разработку трансмиссии. Порше же разрабатывала ходовую и свой собственный дизайн автомобиля. В итоге появилось сразу два автомобиля - Volkswagen Touareg и Порше Кайен.

В 2002 году при появлении автомобилей базовой версии как таковой не существовало вообще. В продажу вышла Porsche Cayenne S с объемом двигателя V8 4,5 л и мощностью 340 л.с., которую дополнял Порше Кайен Турбо с двигателем мощностью 450 л.с. В 2003 году появляется базовая модификация Порше Кайен, она получила двигатель VR6 объемом 3,2 литра и мощностью 250 л.с. Таким образом, Porsche Cayenne Turbo имел на голову выше мощность, а значит и динамические характеристики.

Первое поколение Порше Кайен Турбо разгоняется с нуля до сотни за 5,3 секунды, при этом машина имеет огромный вес от 2160 кг. Казалось бы, удержать такой вес при такой мощности и скорости очень не просто, но разработчики основательно подошли к конструкции автомобиля.

Машина основана на уникальной базе, с продольной компоновкой мотора,

	4.8л V8 двигатель Porsche Cayenne Turbo, мощность 493 л.с.

с усиленным кузовом. Подвеска очень чутко реагирует на дорогу. Авто использует конструкцию с независимыми подвесками для каждого колеса, причем версия Турбо использует пневматическую подвеску, которая позволяет также изменять клиренс авто – обычная версия лишена этой возможности. Авто полноприводное, с раздаточной КП, используется также блокируемый межосевой дифференциал. Все эти наработки позволяют удержать ходовые качества автомобиля на высоком уровне, автомобиль по отзывам очень динамичен, хорош в управлении и при этом обладает повышенной проходимостью. Конечно, турбированный двигатель полностью раскрывает потенциал автомобиля, тогда как базовый вариант окрестили как слабенький, не всегда вытягивающий нужную мощность.

В 2008 году появляется небольшое обновление автомобиля, Каен Турбо получает двигатель мощностью целых 500 л.с. с объемом 4,8 литра. У этой версии разгон до сотни занимает где-то около 5 секунд. Стоит отметить, что шестиступенчатая механическая коробка показала себя не с лучшей стороны. Многие отмечают её нечеткий характер работы, скорости «перетягиваются», а отзывчивость далека от ожидаемой. Но вообще трудно представить себе человека из целевой аудитории этого автомобиля, который предпочтет «механику» вместо «автомата». Шестиступенчатая механика справляется со своей работой отлично. Средний расход автомобиля снизился до 14,9 л100км, тогда как до 2008 года автомобили имели расход 15,7 литра. Потолок скорости также вырос, с 266 кмч до 275 кмч.

В 2010 году анонсировано второе поколение Porsche Cayenne. Среди нововведений – новая восьмиступенчатая автоматика Aisin Tiptronic S. Авто стало легче, короче и меньше

Обзор салона автомобиля Porsche Cayenne Turbo.

визуально, хотя по факту он стал длиннее, а колесная база расширилась. Вес упал на целых 185 кг благодаря использованию алюминия в кузове. Внешние изменения проявляются в новых светодиодных фарах под стиль Carrera GT, лобовое и заднее стекло стали более наклонными. Зеркала стали крепится ниже, на дверях. Окна сзади авто стали меньше размером.

Большая работа проделана в интерьере авто. Если раньше салон автомобиля был простым, но, конечно же, качественным, то в новом поколении интерьер улучшили. Изменена панель приборов, диски получают своеродные козырьки, вместо плоских вариаций в первом поколении. Порше Каен Турбо получает навигационную систему с голосовым управлением, звуковую систему высокого класса, задние сиденья с подогревом, четырехзонный климат-контроль, а также CD-чейнджер на 6 дисков. Вся линейка в целом получает огромный ЖК-дисплей высокого разрешения, которая сильно повышает информированность водителя. Вентиляционные решетки приняли вертикальное расположение и более не выглядят дешевыми, будто из старых автомобилей 90х. Блок с ручкой КПП стал выше, больше слился с основной панелью, появилось больше элементов управления, это все в целом визуально улучшило богатство салона и он более не кажется таким простым.

Порше Каен Турбо сочетает в себе комфорт и спортивную динамику, позволяя ехать также и по бездорожью. Турбированный двигатель заставляет почувствовать совсем другие ощущения. Но за такие высокие характеристики приходится платить – цена в США начинается со 109 тысяч долларов, это более чем вдвое выше цены за базовый вариант.

• Порше 928
  
  928 модель Порше, это одна из немногих моделей в которых мотор располагается спереди, а не с задней части, и так-же является одной следующих версий ...
  
  
• Порше 944 Турбо
  
  Модификация Турбо для автомобиля Porsche 944 сделала автомобиль из среднего автомобиля мощный спортивный автомобиль. ...
  
  
• Инфинити М35
  
  Обновленный в спортивном стиле седан M35, производства компании Infiniti, из-за своей цены не обладает большой популярностью. ...