Дайхатсу Макс

По своим конструктивным характеристикам Дайхатсу Макс являет собой нечто среднее между хэтчбеком и минивэном.

Внешний вид автомобиля Daihatsu Max.

Предназначением автомобиля должна была стать ниша между моделями Daihatsu Mira и Move. Внешне, автомобиль напоминает популярную модель YRV, правда, в немного уменьшенном варианте. За пять лет, что выпускали данную модель, преемницей которой стала Daihatsu Sonica, покупателям предлагалось более пяти десятков модификаций автомобиля. Помимо различия в оборудовании и оснащения, машины отличались силовыми агрегатами и трансмиссиями.

Дизайн экстерьера автомобиля, в отличие от внешности иных похожих машин, выполнен в динамичном духе, в особенности. Это относится к версиям R и RS. Такие автомобили получили передний аэродинамический спойлер, напоминающий раструб, и декоративные накладкам на пороги. Кузов несущей конструкции имел пять дверей и имел следующие габариты: 3395 мм –в длину, 1475 – в ширину и 1550 мм – в высоту. Таким образом, автомобиль выглядел несколько вытянутым вверх. Небольшая снаряженная масса, менее 900 кг и дорожный просвет в 140 мм позволяли автомобилю не бояться дорог с плохим покрытием и проселков.

В стандартное оснащение машины включалось: электрический привод и подогрев наружных зеркал, противотуманные фары, электростеклоподъемники, кондиционер и неплохую СD - магнитолу. За дополнительную плату можно было заказать навигационную систему, задний спойлер и оригинальные легкосплавные диски колес. В салоне автомобиля было достаточно просторно, а учитывая, что задний диван был отформован для двоих пассажиров, места сзади оказывалось с избытком. Благодаря высоте автомобиля, головой до потолка Daihatsu Max сможет достать только очень рослый пассажир. Рулевая колонка имела телескопическую конструкцию и могла регулироваться по высоте и по вылету. Внутреннее убранство автомобиля не уступает в оригинальности его экстерьеру.

	Водительское место автомобиля Daihatsu Max.

Особенностью всех модификаций автомобиля, за исключением самой бюджетной версии «casual», был рычаг коробки передач, вынесенный непосредственно на рулевую колонку. В отделке салона применены качественные мягкие пластики, причем покупатель имел возможность выбрать самую разнообразную цветовую гамму оформления салона.

На ходу автомобиль отличали хорошая управляемость и плавность хода. Салон получил великолепную шумоизоляцию, а настройки подвески позволяют входить даже в довольно крутые виражи на приличной скорости, не боясь кренов и заносов. Создатели автомобиля оснастили автомобиль парой подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и креплениями для детских сидений.

Для Дайхатсу Макс предусматривались 0,7-литровый бензиновый 3-цилиндровый 12-клапанный мотор, мощностью 58 лошадиных сил, а также рядный литровый 4-цилиндровый 16-клапанный литровый мотор, мощностью 64 лошадиных сил. Благодаря внедрению инновационной системы принудительного дожига продуктов горения, Max является одним из редких автомобилей со сверх минимальным содержанием вредных веществ в выхлопе. Средний расход топлива наиболее мощного из двигателей не превышал 5,2 литров на 100 км. Оба мотора агрегатировались с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробками передач. Примечательно, что, несмотря на свое городское предназначение, Max оснастили не только передним, но и полным приводом на все колеса. Нужно отметить, что именно на этой модели впервые для малолитражных машин нашла применение система 4WD, которая распределяет крутящий момент между осями.

• Дайхатсу Бун
  
  Небольшой хэтчбек Boon, совместной разработки Daihatsu и Toyota словно создан для езды в очень тесном городском пространстве. ...
  
  
• Субару Форестер 2007
  
  Третье поколение Субаровского Лесника вызвало разочарование у поклонников этой модели - стремление угодить всем привело к ухудшению всего. ...
  
  
• Сеат Альгамбра
  
  Семейный вэн Альгамбра производства компании Seat, не блещет дизайнерскими решениями, но тем не менее является качественной, и надежной машиной. ...