Порше Кайман R

Порше Кайман R - это основанная на Porsche Cayman S вариация спортивного купе, выпущенная в 2011 модельном году как самая мощная в линейке Кайман.

Фото автомобиля Porsche Cayman R.

Анонс состоялся 17 ноября 2010 года на автошоу в Лос-Анджелесе.

Базой для нового авто послужил Кайман S 2009 года. Порше Кайман R использует точно такой же двигатель, но мощность его на 10 л.с. выше и составляет 330 л.с. Прибавка в мощности получилась из-за перенастройки системы управления двигателем – вот так просто все бывает делается…

Самое большое отличие от «эски» это прилично сниженный вес автомобиля. Двери теперь из алюминиевого сплава – это убрало 15 килограмм веса. Для снижения веса пришлось пойти также и на существенные жертвы – в автомобиле нет звуковой системы. Впрочем, опционально её можно поставить. Нет здесь и кондиционера. Это вместе еще минус 15 кг. В итоге получается 30. Но и на этом не остановились конструкторы. Установлены также специальные выгнутые легковесные сиденья, с дверей исчезли ручки, даже козырьки на панели приборов убрали… Вместе с новым body-kit авто получило также и легкосплавные девятнадцатидюймовые колеса – все эти манипуляции в целом дали возможность новому Порше Кайен R похудеть на целых 55 кг!

Машина получила в свое распоряжение две коробки передач. Она может идти с механической шестиступенчатой или же с фирменной семиступенчатой Porsche Doppelkupplung, с двумя мокрыми сцеплениями.

	Фото рычага переключения передач автомобиля Porsche Cayman R.

В первом случае машина весит всего 1295 кг, а c PDK – 1325 кг. Такая высокая мощность горизонтально-оппозитной «шестерки» в купе с таким малым весом авто дают машине просто превосходные показатели динамики. Разгон от нуля до сотни за 5,0 секунд с ручной коробкой передач, либо за 4,9 секунды с роботизированной автоматической. Расход топлива при этом составляет всего 9,7 литра в смешанном цикле. Двигатель имеет систему прямого впрыска DFI и клапанную систему VarioCam Plus – все как на Porsche Cayman S. Потолок скорости у машины с «механикой» равен 282 кмч! С PDK не сильно ниже – 280кмч.

По всему видно, что в компании Porsche старались во всю, чтобы создать спортивный потребительский автомобиль. Масса минимальна, основные удобства убраны. Правда два багажных отделения все же так и остались на месте. Куртку или сумку вполне можно уместить и туда. Салон тоже минималистичен, есть лишь необходимое. Руль обычный для спортивных Порше, небольшой, с тремя спицами. Непривычно выпирают три круглых щитка приборов - нет козырька. Никуда не делся большой информационный экран высокого разрешения, над которым виднеется обычный для Порше хронометр. Сиденья необычны, они непривычно выгнуты. Как и раньше, интерьер сделан с использованием темных оттенков. О качестве можно не говорить лишний раз, это Porsche …

Компания создала спортивное авто, но не гоночное. В нем нет на это акцента, дух этой машины в другом. Она легкая, мощная, на ней приятно провести выходные, почувствовать драйв быстрой езды.

Фото салона и водительского места автомобиля Porsche Cayman R.

Двигатель полностью раскрывает потенциал базы. Но взрывного характера рэйсингового авто в нем нет, даже не смотря на приставку R, которая наверняка говорит как раз об обратном. Подвеска более жесткая, чем на Порше Кайман S, но на обычной дороге это почти не заметно. Изменили, правда, дорожный просвет, на 20 мм. Это пошло автомобилю только на пользу. Как обычно в автомобилях Порше, Вы получаете все необходимое, но заказать можно много чего и получше. Так, на ряду с опциональными кондиционером и мультимедиа-системой можно заказать пакет Sport Chrono. Можно заказать и коробку передач с более коротким ходом. Установленный пакет Sport Chrono добавит на центральной панели кнопку Спорт+, при её нажатии реакция двигателя на нажатие педали газа резко сокращается, и автомобиль уже начинает по-гоночному огрызаться. С установленным силовым пакетом время разгона до первой сотни сократится на 0,2с - до 4,7 секунды! Кому и этого мало, тот может заказать также и фирменные керамические тормоза, они возможно окажутся впору при таких динамических характеристиках авто.

Автомобиль эксклюзивен, он так изначально и был задуман. Это флагман линейки Porsche Cayman. Однако по факту это совсем не та машина, какую из себя представляет Porsche Cayman S. Да, они кажутся похожими один в один, но позиционирование у них разное. Вся разница в мелочах. Порше Кайман R показывает потенциал линейки в целом, и наверняка компания на этом не остановится. Установит еще более мощный двигатель, например, еще больше снизит вес (хотя куда уже ниже). Но это не автомобиль на каждый день. Уже при первой встрече удивляет, например, непривычное отсутствие дверных карманов и ручек, вместо них – петли.

На роль постоянного помощника больше подойдет Кайман S, в нем есть все необходимое, и за меньшую цену. Он более сбалансирован в целом и более популярен. Обсуждаемая же модель в минимальной комплектации завесит на 67000 долларов. Это почти на пол миллиона рублей выше стоимости Porsche Cayman S. Стоит ли эта переплата тех выгод, что предоставляет авто? По отзывам владельцев этих спорт-каров разница в цене однозначно стоит того.

• Порше Панамера Турбо
  
  Panamera Turbo это более мощная и более продвинутая версия четырехдверного хэтчбека Panamera производства компании Porsche. ...
  
  
• Джип Вранглер
  
  Гражданская версия военного внедорожника, Wrangler, компании Jeep, с каждой новой моделью становится все более и более приспособлен для гражданских ...
  
  
• Порше Кайен 3.2 литра
  
  Автомобиль Cayenne производства Porsche с двигателем объема 3.2 литра, стал наиболее массовым и популярным автомобилем во всей линейке Кайенов. ...