Втягивающее реле стартера ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 оборудован стартером типа 5712.3708. Одной из важнейших деталей стартера является втягивающее реле, имеющее две обмотки.

Схема стартера. Цифрами обозначены: 11 – аккумулятор, 10 – включатель стартера; 9 – электромагнитный привод с втягивающей и удерживающими обмотками; 8 – коллектор с графитовыми щетками; 7 – якорь; 6 – постоянный магнит; 5 – планетарная передача; 4 – управляющий рычаг; 3 – обгонная муфта; 2 – венец маховика; 1 – шестерня;

Достоинство стартера заключается в его небольших габаритах и сравнительно невысокой массе. Однако вращение коленчатого вала и достаточно громоздкого маховика создаёт большую нагрузку для всех деталей стартера, особенно для втягивающего реле, из-за чего средний срок эксплуатации стартера составляет от пяти до шести лет. Важно, чтобы среди запчастей было втягивающее реле стартера ВАЗ 2114, цена его зависит от поставщика.

Устройство втягивающего реле, его принцип работы

• Корпус
• Якорь
• Магнит с двумя катушками
• Возвратная пружина
• Электрические контакты
• Бендикс (обгонная муфта)

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 используется для передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру, а также одновременного выталкивания бендикса при работе стартера.

Бендикс – это просторечное название обгонной муфты, которая защищает стартер от возможных повреждений при раскрученном маховике. Бендикс состоит из приводной шестерни, вала, обоймы с пазами и специальных подпружиненных роликов. Эти ролики размещены между обоймой и валом. При включении стартера ролики заклиниваются в суженной части пазов обоймы, происходит передача усилия на шестерню, а от неё – к зубьям маховика. После того, как стартер включился, ролики возвращаются в широкую часть пазов, происходит размыкание контакта вала с обоймой, и шестерня возвращается на исходную позицию. Благодаря этому предотвращается крайне нежелательная передача крутящего момента от маховика обратно к стартеру.

Магнит втягивающего реле имеет две катушки: удерживающую, соединённую с выводом управления

	Блочная схема стартера ВАЗ 2114.

(эта катушка подстыкована к корпусу реле), и втягивающую, которая оборудована электрическим двигателем и клеммой управления.

Якорь используется для сжатия возвратной пружины, а также для вращения бендикса. Это происходит при запуске двигателя, когда под действием сил индукции катушка создаёт магнитное поле. Когда двигатель автомобиля запущен, возвратная пружина распрямляется, и якорь становится в исходное положение.

Проверка втягивающего реле

Если двигатель автомобиля не удаётся запустить, причина может скрываться не только в стартере. Проверка несложна: необходимо накоротко замкнуть два контакта, которые находятся на задней крышке втягивающего реле. Если начинается холостая работа стартера, реле неисправно.

Бывают случаи, когда проверка реле на его рабочей позиции невозможна, тогда необходим его демонтаж. После этого надо использовать два провода: один для соединения контактного вывода втягивающего реле с положительным выводом, другой провод пригодится для соединения массы аккумуляторной батареи с массой стартера. Если реле исправно, то при соприкосновении проводов с контактными клеммами сразу послышится щелчок. Медленное срабатывание или отсутствие срабатывания означает, что реле неисправно.

Возможные неисправности и их выявление

Если ключ в замке зажигания повёрнут и стартер работает, но двигатель не запускается, неисправность кроется в роликах бендикса и его приводной шестерне. Об этой неисправности можно судить и в том случае, когда после пуска двигателя слышен жужжащий звук работающего стартера. Распространённая причина неисправности роликов и шестерни бендикса – их усталостное повреждение.

О неисправности втягивающего реле можно судить, когда при проворачивании ключа в замке зажигания слышен щелчок, но стартер не работает. Неисправной деталью может оказаться катушка.

Ремонт реле или его замена

1. Отсоединение аккумуляторной батареи – иначе любое прикосновение к стартеру вызовет короткое замыкание проводки
2. Демонтаж стартера и его очистка
3. Откручивание торцевыми ключами крепёжных элементов корпуса, трёх болтов и гайки «13», снятие ведущего к электромотору провода и демонтаж самого мотора
4. Торцевым ключом отвинчивается винт на корпусе бендикса (обгонной муфты), затем проводится демонтаж бендикса
5. Аналогично поступить с втягивающей катушкой, демонтировать вилку стартера
6. Реле демонтируется.

Если после демонтажа реле ремонтируется, его разбирают и проверяют контакты и катушку. Контакты очищаются от нагара, повреждённые провода катушки заменяются новыми. После ремонта реле собирают в обратной последовательности, устанавливают его на рабочее место и проводят сборку стартера, тоже в обратной последовательности.

Если реле не подлежит ремонту, его заменяют новым, что существенно уменьшает продолжительность ремонта.

• Устройство стартера ВАЗ 2101
  
  Из статьи вы узнаете то, что нужно знать обычному автолюбитель про устройство стартера, устанавливаемому на автомобиль ВАЗ 2101. ...
  
  
• Замена стартера ВАЗ 2112
  
  Из статьи вы узнаете, как легко и просто заменить стартер на автомобиле ВАЗ 2112. ...
  
  
• Стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112
  
  Что делать если на автомобиле ВАЗ 2112 стартер отказывается крутить двигатель, при этом иногда щелкая. ...