Порше 956

Порше 956 - это увидевший мир в 1982 году спорткар, или точнее сказать, даже прототип спортивного гоночного автомобиля для конкретного участия в гонках FIA World Sportscar Championship.

Фото автомобиля Porsche 956 с рекламного плаката.

В последствии получил переработанную и улучшенную версию Porsche 956B в 1984 году. Машина постоянно удерживает абсолютный рекорд на быстрейший заезд в знаменитом Nürburgring, закончив 13-мильный заезд за 6 минут и 11 секунд.

Работы над концептом начались в середине 1981 года, а прототип был готов уже к старту мирового чемпионата. В 1981 году, после длительных переговоров между FISA и основными производителями, был принят новый технический регламент для автомобилей на чемпионате мира. В 1982 году появилась группа С, и компании Порше было необходимо создать соответствующий автомобиль. Новая группа под названием "Группа C" была разделена на две категории "C" (с 1985 "C1") и "C-Юниор" (позднее С-2). На автомобили налаживались ограничения на расход топлива - 60 литров на 100 км (35 С-Junior) и 2600 литров для 24 часов Ле-Мана. Также введены новые правила техники безопасности - новый центральный бак и боковые деформируемые структуры для защиты ног гонщика. Porsche поэтому пришлось отказаться от модели 936 , с которой он выиграл 24 часовой Ле-Ман в 1976, 1977 и 1981 годах.

В группе В ранее Порше участвовал на спорткаре Porsche 936, но теперь он явно требовал замены. Двигатель используется 935 Type, объемом 2,62 литра с турбонаддувом, горизонтально-оппозитный шестицилиндровый, такой же как у Порше 936. Выходная мощность на уровне 635 л.с. Шасси нового спортпрототипа представляет собой алюминиевый Монокок, что

	Расположение двигателя в корпусе спортивного автомобиля Porsche 956.

дало решение ограничения для группы С (ограничение в 800 кг). Монокок – новое решение для Порше, ведь ранее в модели 936 применялся трубчатый корпус. Применялась первая в мире коробка передач с двойным сцеплением, очень быстрая, которая была целенаправленно сконструирована для 956, вместо применявшейся ранее пятиступенчатой РКПП.

Улучшенное шасси с усовершенствованной топливной эффективностью, что достигалось посредством электронной системы Bosch Motronic, было сконструировано в 1984 году - машина получила название 956B. В целом будет построено 28 шасси Порше 956 в период с 1982 по 1984 год, и еще одно неофициальное 29е шасси, построенное из запасных частей к Richard Lloyd Racing. Порше 956 это первый автомобиль компании Porsche, использующий аэродинамический эффект от поверхности трассы. Форма машины максимально использовала прижимную силу воздушного потока, а диффузоры направляли выходящий из-под днища поток в необходимую сторону.

В 1983 шасси 956 под номером 107 было использовано Porsche как тестовая платформа для двигателя P01 для Формулы-1, позже оно перешло к компании TAG и стало использоваться эксклюзивно для McLaren. Машина была способна тестировать некоторые характеристики, характерные автомобилям Формулы-1,с целью разработки двигателей. Тестировавшийся двигатель стал сверхуспешным в Формуле-1, и как никогда мощным на трассе. Между 1984 и 1987 годом турбированный TAG-Porsche выигрывает 25 гонок Grands Prix и помогает McLaren взять в общем пять чемпионатов. В 2012 году в немецком Grands Prix двигатель TAG-Porsche занял седьмое место в списке выигравших двигателей Формулы-1. В 1985 году 956й был заменен на Porsche 962, как на эволюционное решение.

• Порше 968
  
  968 модель Порше пришла в 1991 году на смену 944 модели, и получилась вполне сбалансированной, недорогой машиной как в купейной, так и в ...
  
  
• Инфинити ФХ45
  
  Автомобиль FX45, производства компании Infinity, это футуристически выглядящий кроссовер, который обладает острое спортивное управление. ...
  
  
• Инфинити ЕХ35
  
  EX35 производства компании Infinity, это дорогой, идеальный, стильный городской автомобиль с внушительным видом. ...