Лада Веста тест драйв

Семейство автомобилей Лада волжского автозавода пополнилось новой моделью – Лада Веста седан, выпуск которого начался 25 сентября 2015 года.

Концепт Лада Веста, выглядит стильно, но что там внутри? Ответы на некоторые вопросы даст тест драйв.

Автомобиль изготовлен по лекалам современной европейской автомобильной моды и занял достойное место в своем классе среди конкурентов.

Концепт модели Лада Веста был показан на автосалоне в Москве в 2014 году.

Для ознакомления с новинкой был проведен Лада Веста тест драйв. Было предоставлено два автомобиля для чистоты картины, комплектации которых была различна. Трансмиссии были также различны. Одна из моделей была оснащена «механикой» Renault JH3, вторая вазовской АМТ.

Двигатель Лада Веста

Доработки также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, впрыска топлива, системы смазки, навески вспомогательных агрегатов, подвески двигателя, систем впуска смеси и выпуска отработавших газов, набора элементов управления двигателем.

Мощность двигателя осталась прежней, это 106 л.с., но был изменен блок управления двигателем, а именно его настройки. Связано это с тем, что на модели Лада Веста был применен симбиоз российского двигателя и французской коробки передач Renault JH3. В оснащении коробкой «автомат» Лада Веста показывает разгон от 0 до 100 км/ч – 13.5 с и предельные 175 км/ч.

С механической коробкой передач разгон более резвый и первую сотню автомобиль набирает уже за 12.6 с.

	Лада Веста тест драйв видео 2015 года.

Однако на этой версии меньше максимальная скорость, равная – 171 км/ч.

О работе «автомата», собственно робот аналогичен тому, что установлена н Гранте, но доработан с учетом изменений. Веста на 100 кг тяжелее, с большим диаметром колес, что повлекло изменение передаточного отношения главной пары. Отношение было увеличено с 3.7 до 3.9. Одновременно в новом блоке управления было «зашито» 26 алгоритмов работы, что дает возможность «автомату» адаптироваться под стиль вождения и менять скорость смены передач. В целом программное обеспечение блока управления было разработано заново.

Перспектива по моторам

Головная оптика и задние фонари

Собственно, из соображений экономии отказались и от светодиодных ходовых огней, хотя предварительно фигурировал и такой вариант.

Багажный отсек

Доработки конструкции

Была устранена течь в салоне после 4-часовых проб в дождевальной камере. Устранили стук в задней подвеске, где вместо нанесения мастики в районе крепления верхней опоры заднего амортизатора применили специальные прокладки. Также перенесли шов в дверном уплотнителе ближе к дверным петлям, который ранее располагался точно посередине порога.

Интерьер Лада Веста

В салоне появился новый мультируль с обновленной эмблемой и с клавишами блока управления аудиосистемой и круиз-контролем. Появилась возможность подключения флешки и телефона. Не вызывает нареканий аудиосистема и акустика, не вызывая желания заменить ее на что-нибудь более современное.

Сзади будет вполне комфортно человеку среднего роста, при условии, что впереди не сидят люди приличного роста. Нет дефицита свободного пространства в районе колен, у человека среднего роста будет в запасе добрый десяток сантиметров. Нужно отметить и удобную подушку дивана, и простор в районе плеч.

Сзади могут поместиться и трое пассажиров, но тогда всем троим будет явно не совсем комфортно в дальнем путешествии. В минус стоит отнести и тот факт, что для пассажиров ростом выше 185 см не хватит пространства над головой и им придется подпирать крышу макушкой головы. Это несмотря на то, что была опущена подушка дивана и приподнята кромка крыши кузова Весты.

Рулевое управление, тормоза и подвеска

Подвеска достаточно энергоёмкая, однако с не совсем плавным ходом. Машина отлично рулится, четко входит в повороты практически с нулевым креном. Нужно отметить, что в отличие от показанного в Москве концепта с 18'' колесными дисками, серийный образец Весты комплектуется более скромными 15'' дисками и лишь для топовых версий предусмотрены 16'' катки.

Стоит отдельно упомянуть и цветовую гамму Весты. Здесь кроме привычных цветов в виде черного, серебристого, коричневого и прочих присутствует еще и салатовая расцветка и даже в оттенке «Хамелеон».

В целом нужно отметить, что завод выпустил современный стильный автомобиль, который займет достойное место в своей нише, но не смотря на это тест драйв Лада Веста показал, что ориентировочная цена в 650 тысяч рублей довольно завышена для машины такого класса.

• Выбор аккумулятора для автомобиля тесты 2015 года
  
  Выбор автомобильного аккумулятора на основании тестов и сравнений на наш взгляд является наиболее правильным. ...
  
  
• Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2015
  
  Обзор наиболее популярных моделей автомобильных аккумуляторов, которые были в продаже в 2015 году. ...
  
  
• Лучшие аккумуляторы для авто 2015
  
  Если нужно купить аккумуляторную батарею сдесь и сейчас, то прочитайте этот обзор лучших АКБ 2015 года. ...